波紋伸縮節在（zài）安裝之前,要先將波紋伸縮節試壓至工作壓（yā）力,解除它（tā）的應力（lì）,然後按照（zhào）溫度修正後的長度安裝於管路,安裝好後，拆除_運輸裝置，如運（yùn）輸拉杆限位螺母、定（dìng）位板等.
了（le）解波紋伸縮節的都知道這種產品占用空（kōng）間小，不易泄（xiè）露，補（bǔ）償量大壽命高，安全可靠，用料（liào）節（jiē）省等（děng）綜合性能，且與傳統的丌型張力比較，具有占地麵積小，工（gōng）程造價低，安裝維修方便（biàn）等特點（diǎn），與套筒式（shì）補償器比較，具有密封性好，便於（yú）安裝維修等優點。
波紋伸（shēn）縮節采用了多層(3—12層（céng）)結構，增加了補償能力，節省（shěng）工程用量，降低工程造價。產品結構設計科學合理，連接（jiē）、安裝、導流、導（dǎo）向、限（xiàn）位等方麵措施可靠。
因此被廣泛用於石化，電力等行業。成為管道係統熱位移補償或（huò）防震（zhèn）的新型構件。但在管路試壓過程中波紋補償器拉杆被拉斷的事故時有發生，如在（zài）熱電廠供熱係統工（gōng）程中，當試驗壓力開到0.8MPa伸縮縫處∞25的金屬波紋補償器將一行6個安裝梁上的10 槽鋼吊架脹彎，並造成水（shuǐ）管軸向位（wèi）移量達（dá）130ram。因此，正確安裝多（duō）層波紋伸縮節非常重要。
施（shī）工單位在多層波紋伸縮節（jiē）的安裝過程中，通常采用（yòng）如下方法對補償器進行處理（lǐ）：首先將多層金屬波紋補（bǔ）償器運輸拉杆耳環加厚，拉杆加粗，再按（àn）安裝要求進行預拉伸或預壓縮。
管路試壓（yā）時，把補償器拉杆兩端螺母鎖死，波紋伸縮節靠拉杆作用力固定。這種施工方法雖然解決了試壓時補（bǔ）償器變形（xíng）的問題，但是按產品使用安裝說明書中所述，管道試壓（yā）後（hòu）將（jiāng）運輸拉杆鬆開，使補償器所有活動部件不被外部構件（jiàn）卡死或受限製，在實際運行時，由於管道內水壓的作用（yòng），發生過水管膨脹移位的事件（jiàn）。於是有些施工單位將運輸拉杆螺母鎖定，將補償器固定。如此則_失去了補償器的（de）作用。
波紋伸縮節在安裝之前，要先將波紋伸（shēn）縮節試壓至工作壓力（lì），解除它的應力，然（rán）後按照溫度修（xiū）正後的（de）長度安裝於管路；安裝好（hǎo）後，拆除所有運輸裝（zhuāng）置，如運（yùn）輸拉杆限位螺（luó）母、定位（wèi）板（bǎn）等，確保補償器所（suǒ）有活動部件不被外部構件卡死或受限，使（shǐ）各活動部件正（zhèng）常工作。裝有波紋伸（shēn）縮節的管係，在固（gù）定支架，導（dǎo）向支架，滑動支架等按施工圖安裝完畢之前，不（bú）得進行係統試壓，在進行分段試壓之前，應確保管段兩端固定支架具有足夠（gòu）的強度，以確保管段與波紋
伸縮節安全。
